Vue éclatée – PONT ARRIÈRE AVEC DIFFÉRENTIEL AUTO-BLOQUANT UFORCE 1000 EPS BICYLINDRE (2024) – CF MOTO

N° Désignation Prix TTC Stock  
01

PONT ARRIERE Q860

Disponible à partir du 12/10/2026

 PONT ARRIERE Q860 : PONT ARRIERE Q860 1 333,27 € done_outline
02

VIS M12×1.25×25

VIS M12×1.25×25 : VIS M12×1.25×25 VIS M12×1.25×25 : VIS M12×1.25×25 1,73 € done_outline
    M12×1.25×25
03

RONDELLE 13×27.5×4

RONDELLE 13×27.5×4 : RONDELLE 13×27.5×4 RONDELLE 13×27.5×4 : RONDELLE 13×27.5×4 2,53 € done_outline
    13×27.5×4
04

SUPPORT DE DISQUE DE FREIN

SUPPORT DE DISQUE DE FREIN : SUPPORT DE DISQUE DE FREIN SUPPORT DE DISQUE DE FREIN : SUPPORT DE DISQUE DE FREIN 52,22 € done_outline
05

JOINT TORIQUE 25X2

JOINT TORIQUE 25X2 : JOINT TORIQUE 25X2 JOINT TORIQUE 25X2 : JOINT TORIQUE 25X2 2,53 € done_outline
    25x2
06

JOINT SPI 35X50X6

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    35x50x7
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ROULEMENT

ROULEMENT : ROULEMENT ROULEMENT : ROULEMENT 29,49 € done_outline
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08

VIS M8×28

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    M8x28
09

SIEGE DE ROULEMENT

SIEGE DE ROULEMENT : SIEGE DE ROULEMENT SIEGE DE ROULEMENT : SIEGE DE ROULEMENT 34,54 € done_outline
10

CALE D'AJUSTEMENT

CALE D'AJUSTEMENT : CALE D'AJUSTEMENT CALE D'AJUSTEMENT : CALE D'AJUSTEMENT 2,53 € done_outline
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CALE D'AJUSTEMENT

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11

JOINT TORIQUE 130X2

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    55x2.5
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CALE DE REGLAGE 32×25.4_t 3.00

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CALE DE REGLAGE 32×25.4_t 2.90

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CALE DE REGLAGE 32×25.4_t 2.70

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CALE DE REGLAGE 32×25.4_t 2.42

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CALE DE REGLAGE 32×25.4_t 2.30

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CALE DE REGLAGE 32×25.4_t 2.20

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ROULEMENT

ROULEMENT : ROULEMENT ROULEMENT : ROULEMENT 26,07 € done_outline
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14

ENSEMBLE PIGNON CONIQUE PONT ARRIERE

ENSEMBLE PIGNON CONIQUE PONT ARRIERE : ENSEMBLE PIGNON CONIQUE PONT ARRIERE ENSEMBLE PIGNON CONIQUE PONT ARRIERE : ENSEMBLE PIGNON CONIQUE PONT ARRIERE 221,59 € done_outline
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BOUCHON DE VIDANGE 102 rating

BOUCHON DE VIDANGE 102 : BOUCHON DE VIDANGE 5,05 € done_outline
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JOINT 14 - 106 rating

JOINT 14 - 106 : JOINT 14 - 106 1,73 € done_outline
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BOUCHON rating

BOUCHON : BOUCHON 2,53 € done_outline
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CARTER DE PONT ARRIERE

CARTER DE PONT ARRIERE : CARTER DE PONT ARRIERE CARTER DE PONT ARRIERE : CARTER DE PONT ARRIERE 146,93 € done_outline
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ROULEMENT

ROULEMENT : ROULEMENT ROULEMENT : ROULEMENT 67,51 € done_outline
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CALE D-AJUSTEMENT 61X50.5

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CALE D-AJUSTEMENT 61X50.5

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CALE D-AJUSTEMENT 61X50.5

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CALE D-AJUSTEMENT 61X50.5

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CALE D-AJUSTEMENT 61X50.5

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CALE D-AJUSTEMENT 61X50.5

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CALE D-AJUSTEMENT 61X50.5

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CALE D-AJUSTEMENT 61X50.5

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CALE D-AJUSTEMENT 61X50.5

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DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE

DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE : DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE : DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE 1 268,73 € done_outline
22

VIS

VIS : VIS VIS : VIS 0,80 € done_outline
    M4x8
23

FLASQUE

FLASQUE : FLASQUE FLASQUE : FLASQUE 1,73 € done_outline
24

JOINT , DURITE

JOINT , DURITE : JOINT , DURITE JOINT , DURITE : JOINT , DURITE 1,73 € done_outline
25

COUVERCLE CARTER DE PONT ARRIERE

COUVERCLE CARTER DE PONT ARRIERE : COUVERCLE CARTER DE PONT ARRIERE 58,88 € done_outline
26

VIS M10X1.25X12

VIS M10X1.25X12 : VIS M10X1.25X12 VIS M10X1.25X12 : VIS M10X1.25X12 2,53 € done_outline
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JOINT TORIQUE 151X3 rating

JOINT TORIQUE 151X3 : JOINT TORIQUE 151X3 JOINT TORIQUE 151X3 : JOINT TORIQUE 151X3 1,73 € done_outline
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VIS M10×1.25×22

VIS M10×1.25×22 : VIS M10×1.25×22 VIS M10×1.25×22 : VIS M10×1.25×22 1,73 € done_outline
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29

DISQUE DE FRICTION INTERIEUR

DISQUE DE FRICTION INTERIEUR : DISQUE DE FRICTION INTERIEUR DISQUE DE FRICTION INTERIEUR : DISQUE DE FRICTION INTERIEUR 15,15 € not_interested
30

DISQUE DE FRICTION EXTERIEUR

DISQUE DE FRICTION EXTERIEUR : DISQUE DE FRICTION EXTERIEUR DISQUE DE FRICTION EXTERIEUR : DISQUE DE FRICTION EXTERIEUR 15,55 € not_interested
31

JOINT

JOINT : JOINT JOINT : JOINT 7,58 € done_outline
32

DISQUE DE FRICTION INTERIEUR

DISQUE DE FRICTION INTERIEUR : DISQUE DE FRICTION INTERIEUR DISQUE DE FRICTION INTERIEUR : DISQUE DE FRICTION INTERIEUR 15,15 € done_outline
33

DISQUE DE FRICTION

DISQUE DE FRICTION : DISQUE DE FRICTION DISQUE DE FRICTION : DISQUE DE FRICTION 15,15 € done_outline

Le PONT ARRIÈRE AVEC DIFFÉRENTIEL AUTO-BLOQUANT est un élément essentiel pour garantir la performance et la sécurité de votre véhicule tout-terrain. Il joue un rôle crucial en permettant une meilleure traction et une répartition optimale de la puissance entre les roues arrière, ce qui est indispensable pour affronter des terrains variés.

Ce composant mécanique relie les roues arrière et assure leur synchronisation lors des virages, tout en protégeant les éléments internes du système de transmission. En cas d'usure, vous pourriez remarquer des bruits

CFMOTO
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Références spécifiques

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